Лидером по, мягко выражаясь, экстравагантному автомобильному дизайну на рубеже 20-21 веков был корейский SsangYong.
Особо выделялись первые поколения внедорожника Musso и вэна Rodius. На критику по части внешности своих продуктов в SsangYong отвечали, что автомобили не уродливы, а имеют сильный эмоциональный компонент, который делает их центром внимания.
Стиль SsangYong Rodius не поносил только ленивый, а вот за внешность SsangYong Musso на родине шеф-дизайнера корейского бренда Кена Гринли, в Великобритании, на каком-то местечковом автосалоне умудрились присудить какую-то награду. Совсем не помогало то, что при создании моделей использовались технологии, двигатели и трансмиссии Mercedes-Benz.
Особо выделялись первые поколения внедорожника Musso и вэна Rodius. На критику по части внешности своих продуктов в SsangYong отвечали, что автомобили не уродливы, а имеют сильный эмоциональный компонент, который делает их центром внимания.
Стиль SsangYong Rodius не поносил только ленивый, а вот за внешность SsangYong Musso на родине шеф-дизайнера корейского бренда Кена Гринли, в Великобритании, на каком-то местечковом автосалоне умудрились присудить какую-то награду. Совсем не помогало то, что при создании моделей использовались технологии, двигатели и трансмиссии Mercedes-Benz.
Комментариев нет :
Отправить комментарий